機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

發(fā)布日期：2020-06-03 09:56 來(lái)源：http://loyalambition.com 點(diǎn)擊：

機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動(dòng)軸連接，當(dāng)車(chē)輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，從排氣門(mén)排出的廢氣足以推動(dòng)渦輪葉片時(shí)，整個(gè)渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，而葉片通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道燃燒。這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的肺活量，再配合缸內(nèi)直噴，從而達(dá)到理想狀態(tài)下的空燃比，動(dòng)力增強(qiáng)，燃油的經(jīng)濟(jì)性也得到了提高。

當(dāng)然在渦輪增壓剛剛使用的那個(gè)年代，技術(shù)發(fā)展并不成熟，在裝有渦輪增壓的車(chē)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力時(shí)斷時(shí)續(xù)，就是現(xiàn)在所謂的“渦輪遲滯”，因?yàn)樵谟烷T(mén)踏板松開(kāi)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的會(huì)比較快，當(dāng)再繼續(xù)給油時(shí)，渦輪再次轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)增壓器葉輪，完成這一連串動(dòng)作會(huì)需要一段時(shí)間，當(dāng)然這個(gè)時(shí)間很短暫，所以為了解決這個(gè)問(wèn)題，在80、90年代的賽車(chē)比賽中，使用偏時(shí)點(diǎn)火裝置來(lái)解決渦輪遲滯的問(wèn)題。

汽車(chē)渦輪增壓器原理也很簡(jiǎn)單，空氣通過(guò)進(jìn)氣道，經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾接著就進(jìn)入機(jī)械增壓的主進(jìn)氣道，機(jī)械增壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過(guò)中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機(jī)械增壓與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓不管車(chē)輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉(zhuǎn)工作的，當(dāng)然與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓在低速行駛時(shí)，扭矩會(huì)比渦輪增壓大，但在高速行駛時(shí)，動(dòng)力性能要比渦輪增壓相對(duì)弱一些，因?yàn)闄C(jī)械增壓在行駛時(shí)也消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以機(jī)械增壓更適合大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而且機(jī)械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來(lái)費(fèi)用會(huì)更大。

對(duì)于渦輪增壓和機(jī)械增壓油耗方面，渦輪增壓燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)好一些，當(dāng)然這也不是必然的，像奧迪S64.0的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，暴力駕駛百公里油耗也會(huì)達(dá)到小20個(gè)，歸根結(jié)底還是和駕駛者的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，為了愛(ài)車(chē)的壽命和銀兩的流失，還是安全穩(wěn)妥駕駛吧。

工程機(jī)械增壓器