船用增壓器低負荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生問題的原因分析

發(fā)布日期：2022-08-17 00:00 來源：http://loyalambition.com 點擊：

船用增壓器低負荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生問題的原因分析

在我國內(nèi)河內(nèi)不少船用增壓器由于環(huán)境的問題，如果不采取措施就會長期處于低于額定功率50%的條件下進行運行，這樣會對主機產(chǎn)生不利的影響。

主要是船舶柴油機在低于40%額定負荷運轉(zhuǎn)時，會造成輔助鼓風機的長時間運轉(zhuǎn)，但是如果鼓風機的保養(yǎng)不及時或檢查的不到位，就很容易造成鼓風機泄放孔堵塞，從而導致馬達軸和軸封磨損。如果船舶柴油機在停止運轉(zhuǎn)的負荷狀況下運轉(zhuǎn)，會加劇柴油機輔助鼓風機工作電流的加大，一旦負荷變化較為頻繁的話，輔助鼓風機會由于變化的頻繁過熱而損壞。燃燒質(zhì)量降低造成主機燃燒室部件、增壓器噴嘴環(huán)和葉片、廢氣爐煙管和煙囪積炭加重: 由于轉(zhuǎn)速低，每個工作循環(huán)的注油量少，使得噴油霧化質(zhì)量變差; 同時，由于負荷小，遠離廢氣渦輪增壓器的較佳工作點，效率會大幅度降低，增壓壓力低，從而導致燃燒不充分;低負荷運轉(zhuǎn)時，氣缸和排氣閥漏氣量加大，壓縮壓力減小，氣缸內(nèi)溫度減低也會引起后燃。由于燃燒不好形成積炭在活塞、活塞環(huán)、增壓器噴嘴環(huán)、透平葉輪和廢氣管路管子內(nèi)沉積，加劇了活塞環(huán)、活塞和缸套的磨損，影響氣缸密封使漏氣加劇，主機排出背壓加大增壓器效率進一步降低，使得主機工況逐漸惡化。

對于機械式氣缸油注油器，由于氣缸油的注油率是和轉(zhuǎn)速成正比的，而負荷的減少和轉(zhuǎn)速的三次方成正比，但是目前船舶注油器設(shè)定的量都是一樣的，船舶柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)過程中需要的油量會大大超出正常情況下的油量，這樣一來會顯著增加主機燃燒室部件的積炭，增加運動件的磨損。由于轉(zhuǎn)速低，軸承動力潤滑油膜建眾相對困難，油膜容易被破壞，在低轉(zhuǎn)速下軸瓦的應力點也會發(fā)生變化，容易在油楔邊沿產(chǎn)生疲勞破壞。特別是對于ALPHA電子氣缸油注油器，當主機負荷大于25%額定負荷時，氣缸油的注油率隨負荷減小而減小;但在主機負荷小于 25%額定負荷時，注油率不隨負荷減小而減少，這時氣缸油的注油量會偏大。

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