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隨著人們對(duì)于車輛動(dòng)力需求的提升和燃油價(jià)格的水漲船高，渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)這兩項(xiàng)能夠極大提升燃油效率的技術(shù)被逐步應(yīng)用在了普通民用轎車上。然而，當(dāng)人們?cè)谫潎@這些直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的超低油耗和超高動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，也在擔(dān)憂——應(yīng)用這樣高新科技的車型，其保養(yǎng)費(fèi)用是不是相對(duì)于同排量水平的自然吸氣車型高很多呢？本文將全面解密渦輪增壓車型技術(shù)特點(diǎn)和相關(guān)渦輪車型的保養(yǎng)費(fèi)用，為您解開心中的疑問。
談到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，人們首先想到的就是動(dòng)力大，推倍感強(qiáng)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就在于能夠大幅度提升動(dòng)力水平而保持較低的油耗，再結(jié)合燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)排雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，燃油的效率將大幅提升，強(qiáng)動(dòng)力和低油耗得以實(shí)現(xiàn)。這就是近幾年國(guó)內(nèi)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的奧秘！
以目前市場(chǎng)上大熱的渦輪增壓直噴車型車型新蒙迪歐-致勝為例：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi車型搭載“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)三大先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到了176.5kw和340Nm，而市場(chǎng)一般2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為110kw和190Nm上下——新蒙迪歐-致勝的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平比普通自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了70%左右。而新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型百公里7.9L的油耗則達(dá)到很多搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的水準(zhǔn)。然而更重要是，在如此巨大的優(yōu)勢(shì)下，新款渦輪增壓車型不需要車主為他的這些優(yōu)點(diǎn)付出高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用。
較早的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪技術(shù)都比較落后，大都采用單循環(huán)散熱系統(tǒng)，車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，每次熄火前都是需要怠速5-10分鐘給渦輪降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的工作環(huán)境是非常惡劣的，溫度高，轉(zhuǎn)速常常都會(huì)達(dá)到十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。在熄火前必須怠速讓機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)給渦輪降溫。如果長(zhǎng)時(shí)間操作不當(dāng)?shù)脑挏u輪的使用壽命就會(huì)減少，而且更換的價(jià)格非常昂貴。然而新型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不存在這樣的問題。
仍然以新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)為例。新蒙迪歐-致勝的2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有獨(dú)立的冷卻循環(huán)泵。其原理和發(fā)動(dòng)機(jī)電子扇一樣：如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)溫度較高，冷卻系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在熄火后繼續(xù)工作，讓冷卻液繼續(xù)循環(huán)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，直至渦輪的溫度降至安全值以下，消除了渦輪增壓器因過熱導(dǎo)致的隱患。此外，2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪作為汽車核心部件的一部分，不需要像損耗件那樣經(jīng)常更新，渦輪增壓器已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)融為一體。對(duì)于新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型，在整個(gè)車輛的生命周期中，渦輪是最可靠的部件之一，只要正常使用，渦輪既不需要更換，更不需要特別保養(yǎng)。于此同時(shí)，從廠家的保養(yǎng)手冊(cè)中了解到，新蒙迪歐-致勝的2.0 GTDi直噴渦輪增壓車型的保養(yǎng)周期與2.0L 2.3L自然吸氣一致，都為首保5000km，此后每滿10000km保養(yǎng)一次，所使用的機(jī)油都為原廠合成機(jī)油 SAE 5W-30。
由此可見，以新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi為代表的新型渦輪增壓車型不會(huì)因?yàn)樗鼊?dòng)力強(qiáng)油耗低的優(yōu)點(diǎn)，而需要車主付出相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高的保養(yǎng)費(fèi)用。日系車雖然分次保養(yǎng)的價(jià)格都不算高，但是由于保養(yǎng)的頻次比較多：每5000km就要保養(yǎng)一次，所以其60000km內(nèi)保養(yǎng)的總價(jià)達(dá)到了10434元，遠(yuǎn)高于新蒙迪歐-致勝渦輪增壓車型的保養(yǎng)價(jià)格。
渦輪增壓車型的保養(yǎng)價(jià)格確實(shí)沒有比普通自然吸氣的高出很多，甚至低于一些保養(yǎng)頻次過高的自然吸氣轎車。新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型擁有3年10萬(wàn)公里的質(zhì)保期，雖然擁有諸如燃油直噴，渦輪增壓，雙可變氣門正時(shí)，雙離合器變速箱這樣的高新科技，但60000km內(nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用卻在本次對(duì)比的車型中，僅比同門的自然吸氣車型高出168元，比其同類的渦輪增壓車型和同級(jí)別的自然吸氣車型則要便宜不少，可以看出新蒙迪歐-致勝的這款EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有優(yōu)越性能的同時(shí)也非常注重實(shí)用性。新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，配置豐富性價(jià)比高，保養(yǎng)費(fèi)用也十分實(shí)惠，是市場(chǎng)上最值得購(gòu)買的渦輪增壓車型。放下你心中對(duì)渦輪增壓車型的固有偏見，放心的去享受渦輪增壓帶來的暢快的駕駛感受吧！
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