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工程機(jī)械增壓器分為哪幾類？
工程機(jī)械增壓器缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)在低工況下的節(jié)氣門是全開，這跟柴油機(jī)差不多；只是在高工況下節(jié)氣門開度才會隨負(fù)荷變動而變動。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機(jī)比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。工程機(jī)械增壓器分為哪幾類？
1.離心式增壓:
這個工作形式跟渦輪增壓差不多，不同的是離心式機(jī)械增壓是利用發(fā)動機(jī)的 皮帶帶動。利用離心力給空氣加壓，來壓縮空氣。
2.魯茲式增壓：
這種機(jī)械增壓經(jīng)常用于比賽中，有較強(qiáng)的扭矩輸出，這種機(jī)械增壓它是將空氣吸入增壓器中壓縮，利用螺旋狀葉片把空氣壓縮，進(jìn)行工作。
3.螺旋式增壓：
增壓器形勢基本差不多，主要是吸氣壓縮方式不同，當(dāng)空氣被吸入，十倍螺旋狀葉片直接強(qiáng)壓進(jìn)入進(jìn)氣歧管。能夠有效的提升各個轉(zhuǎn)速的馬力。
渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時(shí)，整個渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道燃燒。
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